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来源:万博manbetx下载app汽车    发布日期:2015-06-07    浏览次数:1261
   听说汽车人都会关注
  今天是个好日子,“5·20”国际表白日。最近一段时间,跨国车企之间合作的消息层出不穷,而且车企慢慢开始“不甘寂寞”,不仅在汽车厂商之间寻找伙伴,而且还逐渐将合作领域伸向苹果、IBM等IT巨头。下面,就让小编盘点一下,哪些车企又跟谁“在一起”了。
 
  1、丰田与马自达“宣布订婚”
 
  5月13日,丰田与马自达发表共同声明,双方正式结成长期合作伙伴关系。由于汽车排放法规日益严苛,车企开发成本不断上涨,丰田和马自达决定在产品、生产和技术等方面加强合作。
 
 
  介个真的不是结婚照吗?
 
  在联合新闻发布会上,丰田CEO丰田章男同马自达CEO小饲雅路不愿透露具体的合作内容。不过,他们坦承将会在联合生产、混动车和燃料电池方面达成合作。两位总裁回避了此次合作是否会演变成资本合作的问题,他们也没有给出双方在合作项目上的时间表。“此次是宣布订婚,而非结婚。”丰田章男形象地表述道。
 
  点评
  此次丰田与马自达的技术“联姻”,可谓是各取所需。丰田将向马自达提供一部分燃料电池技术相关的专利,希望借此推动基础建设的发展。而马自达一直在尝试开发燃料电池车,但考虑到成本等问题,决定与丰田合作。马自达的“创驰蓝天”技术和魂动设计,则是丰田希望引进的重点。日系车企在技术合作、抱团取暖方面一直走在业内前列,值得国内车企借鉴。
 
  2菲克与特斯拉、苹果“传绯闻”
 
  近日,菲亚特克莱斯勒CEO马尔乔内与特斯拉和苹果CEO会面。5月9日,马尔乔内出席菲亚特旗下豪华品牌玛莎拉蒂在美国加利福尼亚州新经销店的开幕式。在加州期间,老马趁机拜访了苹果CEO蒂姆·库克和特斯拉CEO马斯克,他表示对马斯克的印象深刻;老马还体验了一把谷歌的无人驾驶汽车。
 
 
  一脚踏两船,菲克CEO老马胃口不小
 
  尽管苹果、谷歌开发电动汽车和无人驾驶汽车的计划被很多车企视为潜在威胁,但他们仍然是不少车企青睐的合作对象。不久之前,马尔乔内就曾表示,他愿意与苹果、谷歌中的任何一家公司进行联盟合作。
 
  点评
  在菲亚特与克莱斯勒完全合并之后,老马还在孜孜不倦地为“新生”菲克寻找潜在合作伙伴,并先后与福特、通用、大众、PSA、铃木和马自达传出过“绯闻”。这次,老马又将目光瞄准了苹果和特斯拉。只能说,老马的眼光不错,毕竟电动汽车和车联网是行业的两大发展方向。不过,特斯拉向来是“单打独斗”,而老马哼唱“你是我的小呀小苹果”的几率看起来也不大。
 
  3PSA和福特:新一代柴油发动机“快到碗里来”
 
  近日,法国汽车制造商PSA和美国汽车制造商福特对外宣布,将延长双方在小排量柴油发动机领域的合作期限。
 
  据法国《回声报》报道, PSA将于2017年推出DV-R柴油发动机家族新品,福特将获得使用权。据PSA内部人士透露,两家车企将在近期签署延长合作期限的协议,原合作有效期将在2017年终止。PSA此前表示,将于2017~2018年度推出DV-R柴油发动机家族新品,取代目前的1.4升和1.6升柴油发动机。新发动机符合2017年开始生效的欧6.2排放标准。
 
  点评
  目前,柴油车在欧洲仍风靡一时。然而,随着欧洲二氧化碳排放法规日趋严格以及环保风声又紧,车企在清洁柴油发动机领域加强合作是非常必要的。作为欧洲第二大汽车厂商,PSA在开发柴油机方面拥有较大优势,双方合作有利于降低成本,达到协同效应。
 
  4PSA与IBM携手车联网:你们都弱爆了!
 
  近日,法国汽车制造商PSA与IT企业巨擘IBM宣布,双方对联手打造车联网服务达成协议,将为车主提供更多汽车互联服务,将车辆与经销商、服务体系和城市运输网络等结合起来,而不局限于目前大多数IT企业提供的导航和娱乐信息等服务。
 
  目前,谷歌、苹果、诺基亚和TomTom,这些IT巨头提供的车载服务大多集中在导航、驾驶员辅助和信息娱乐系统等领域。而PSA和IBM此次合作,将超出这些现有层面,提供的服务内容将比现有的车联网应用更加广泛,甚至涉及零售领域。据悉,PSA与IBM将共同承担车载服务项目的开发、销售、营销等。
 
  点评
  随着汽车智能化时代的到来,传统车企与IT企业之间的关系变得越来越紧密,不少IT巨头如谷歌、苹果等纷纷跨界汽车业,IBM也不甘示弱。PSA与IBM这次“联手”还是颇有新意的,突破了传统IT企业仅涉足导航和信息娱乐系统的范畴。由于利润现在越来越多地转向售后市场,因此车企也应更多地关注价值链末端,PSA无疑迈出了正确的一步。
 
  5阿斯顿·马丁借力戴姆勒推全新跨界车
 
  今年3月,英国跑车制造商阿斯顿·马丁表示,该公司即将推出的全新跨界车将依赖合作伙伴戴勒姆公司的支持,这将深化阿斯顿·马丁与戴姆勒之间的合作关系,戴姆勒持有阿斯顿·马丁5%的股份。目前,阿斯顿·马丁正筹集更多资金,以开发全新车型。
 
  在今年的日内瓦车展上,阿斯顿·马丁发布了DBX概念车,该车的量产版将于2019年上市。阿斯顿·马丁CEO帕默尔当时表示,新车或采用戴勒姆的四轮驱动结构。2013年,戴姆勒旗下奔驰AMG曾为阿斯顿o马丁提供电子设备和V8引擎。不过,帕默尔日前又透露,DBX量产版不一定采用此前所称的奔驰GL平台打造,原因在于该平台缺乏阿斯顿·马丁想要打造的跑车般的驾控感。不过,戴姆勒仍将为阿斯顿·马丁新车提供电器架构与V8引擎。
 
  点评
  随着SUV市场越来越火热,包括玛莎拉蒂、宾利、兰博基尼等超豪华品牌都计划推出SUV车型。阿斯顿·马丁宣布推出跨界车的时候,大家理所当然地认为,阿斯顿·马丁也要加入SUV大军了。不过,该品牌CEO安迪o帕尔默却指出,DBX是一款纯粹的跨界车,而非SUV,因此奔驰SUV架构并不适用于该车,这也让戴姆勒或完全收购阿斯顿·马丁的传言“烟消云散”。
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